Paweł Grabek, Radny Województwa Dolnośląskiego oraz Michał Grabek, Wiceprzewodniczący Powiatu Legnickiego, złożyli do Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Oddział we Wrocławiu, Rejon w Legnicy wniosek o doświetlenie przejścia dla pieszych na DK 94 w Gniewomirowicach.
– Mieszkańcy od lat sygnalizowali, że przejście w Gniewomirowicach jest śmiertelnie niebezpieczne, a ostatni tragiczny wypadek tylko to potwierdził. Nasz wniosek to konkretny plan naprawczy. Domagamy się wdrożenia nowoczesnych systemów ostrzegawczych, które sprawią, że piesi będą widoczni i bezpieczni. Nie spoczniemy, dopóki to feralne skrzyżowanie nie zostanie odpowiednio zabezpieczone, bo każde życie jest bezcenne. – komentują Michał Grabek oraz Paweł Grabek.
Poniżej najważniejsze kwestie wniosku:
WNIOSEK W INTERESIE PUBLICZNYM O PILNE DOŚWIETLENIE PRZEJŚCIA
DLA PIESZYCH W CIĄGU DK94 W MIESCOWOŚCI GNIEWOMIROWICE
Działając w interesie publicznym, na podstawie art. 221 § 3 oraz art. 241 ustawy z
dnia 14 czerwca 1960 r. Kodeks postępowania administracyjnego (…), wnosimy o niezwłoczne podjęcie działań poprawiających bezpieczeństwo ruchu
drogowego na skrzyżowaniu drogi krajowej nr 94 z drogą powiatową nr 2611D w
miejscowości Gniewomirowice, w szczególności poprzez niezwłoczne zastosowanie
doraźnych środków zwiększających widoczność przejścia dla pieszych po zmroku, w tym
aktywnego oznakowania przejścia np. znakami D-6 z ostrzegawczymi elementami świetlnymi LED, jako rozwiązania tymczasowego, a także o wszczęcie i przeprowadzenie procedury zmierzającej do instalacji oświetlenia oraz sygnalizacji świetlnej na wyżej wymienionego przejścia dla pieszych.
UZASADNIENIE WNIOSKU
Przejście dla pieszych zlokalizowane na skrzyżowaniu drogi krajowej nr 94 z drogą
powiatową nr 2611D w miejscowości Gniewomirowice stanowi miejsce wymagające
podjęcia niezwłocznych działań w zakresie poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego, w
szczególności w zakresie ochrony życia i zdrowia pieszych. Wnioskodawcy wskazują, że
przedmiotowe przejście znajduje się w ciągu drogi krajowej o istotnym znaczeniu
tranzytowym, na której występuje znaczne natężenie ruchu, w tym ruch pojazdów ciężkich, a także wysoka dynamika przejazdu. Sytuacja ta, w połączeniu z lokalizacją przejścia w rejonie skrzyżowania, powoduje, że miejsce to należy kwalifikować jako punkt o podwyższonym poziomie ryzyka, w którym konieczne jest zastosowanie środków organizacji i urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego adekwatnych do funkcji drogi oraz rzeczywistych warunków ruchu.
Należy podkreślić, że zapewnienie bezpieczeństwa pieszych oraz rowerzystów na
przejściu nie może ograniczać się do samego formalnego wyznaczenia przejścia i utrzymania oznakowania, jeżeli w świetle obiektywnych warunków, w szczególności po zmroku, przejście to nie jest dostatecznie czytelne i nie zapewnia w praktyce odpowiednio wczesnego spostrzeżenia pieszego przez kierującego. W okresie jesienno-zimowym, gdy zmrok zapada wcześnie, a warunki atmosferyczne takie jak opady, mgła, mokra nawierzchnia, dodatkowo ograniczają widoczność, ryzyko spóźnionej reakcji kierującego i niewystarczającej drogi hamowania istotnie wzrasta. W konsekwencji rośnie prawdopodobieństwo zdarzeń o najpoważniejszych skutkach, których następstwa z uwagi na charakter drogi krajowej i typowe prędkości mogą mieć wymiar tragiczny.
Powyższe znajduje potwierdzenie w zdarzeniu drogowym z dnia 10 stycznia 2026 r.
po godz. 20:00, kiedy na DK94 w Gniewomirowicach doszło do potrącenia pieszego
skutkującego zgonem 78-letniej osoby; według informacji publicznie przekazywanych
zdarzenie miało miejsce w rejonie wskazanego skrzyżowania. Zdarzenie to unaocznia, że
ryzyko w tym obszarze ma charakter realny, a poziom ochrony pieszych wymaga
wzmocnienia. Ponadto wnioskodawcy podnoszą, że mieszkańcy od lat sygnalizują, iż
wskazane przejście dla pieszych, szczególnie po zmroku, jest postrzegane jako miejsce
realnego zagrożenia. Wskazuje się przy tym na kumulację czynników ryzyka intensywny ruch tranzytowy, znaczną dynamikę przejazdu, warunki ograniczonej widoczności oraz
konieczność przekraczania jezdni w obszarze skrzyżowania. W ocenie wnioskodawców,
pozostawienie tego stanu bez reakcji oznacza akceptację sytuacji, w której każde kolejne
wejście pieszego na przejście może wiązać się z ryzykiem utraty zdrowia lub życia, a skutki
potencjalnego zdarzenia wobec parametrów ruchu na drodze krajowej mogą mieć charakter
tragiczny i nieodwracalny. Interes publiczny wymaga zatem zastosowania rozwiązań, które w sposób szybki i mierzalny zwiększą widoczność przejścia i pieszego oraz ograniczą ryzyko
kolejnych zdarzeń.
Z powyżej wskazanych powodów ważne i społecznie uzasadnione jest wykonanie
dodatkowego oświetlenia przejścia dla pieszych oraz montaż sygnalizacji świetlnej w jego
obrębie. Jednocześnie zasadne jest uzupełnienie oznakowania o elementy odblaskowe i
ostrzegawcze w rejonie przejścia i skrzyżowania np. odblaski w nawierzchni jezdni, tak aby
miejsce to było jednoznacznie rozpoznawalne już z większej odległości. Takie rozwiązania
sprawią, że kierowcy wcześniej zauważą przejście i będą mieli więcej czasu na reakcję, a
piesi będą lepiej chronieni podczas przekraczania jezdni. W efekcie wdrożenie wskazanych
rozwiązań realnie zwiększy bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu i zmniejszy
ryzyko niebezpiecznych zdarzeń w tym miejscu.
Możliwym rozwiązaniem jest zastosowanie systemu SafePass aktywnego systemu
ostrzegawczego montowanego przy przejściach dla pieszych, opartego na słupkach z
czujnikami i modułami LED. Zasada działania polega na wykryciu pieszego w strefie
podejścia do przejścia ok. 3–5 m, co uruchamia pulsujące światło ostrzegawcze
(pomarańczowe), a następnie po wejściu pieszego w strefę bezpośrednio przed przejściem lub na pasy sygnał alarmowy (czerwony), zwiększając uwagę kierujących zwłaszcza po zmroku.
System, według informacji oraz doniesień o wdrożeniach wynika, że bywa zasilany z
istniejącej infrastruktury np. latarni ulicznych i jest wskazywany jako rozwiązanie prostsze w montażu oraz tańsze od klasycznej sygnalizacji świetlnej. System ten jest obecnie wdrażany i testowany w kolejnych gminach, a z dostępnych informacji o dotychczasowych wdrożeniach wynika, że znacząco poprawia dostrzegalność pieszego i reakcję kierujących w rejonie przejść, przy pozytywnych opiniach użytkowników i mieszkańców. W związku z powyższym wnosimy o rozważenie zastosowania systemu SafePass w rejonie przedmiotowego przejścia jako środka interwencyjnego zwiększającego widoczność i świadomość kierujących, uzupełniającego a nie zastępującego budowę stałego oświetlenia przejścia
(…)
Fot. Marek Szpyra
